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主駕駛電動座椅靠背調節電機開關簡介

主駕駛電動座椅靠背調節電機開關 駕駛位電動調節就是可以通過電機的控制來調節座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪華車型的可以調節腿部支撐、腰部支撐等。電動座椅調節可以使人員處于一個相對舒適的駕駛位置。由于采用電機調整，底部也是在螺桿上進行移動，因此要比手動調節來的簡便、省力，而且也可以實現無級調整。
  前排電動座椅調節一般配備在高配或高檔車上，根據定位、等級的不同，部分車型僅有駕駛員座椅配備了電動座椅，但副駕駛仍然是手動調節，而配置稍高的則副駕駛也會配備電動座椅調節。

汽車電動座椅電機的工作原理

汽車電動座椅電機的調節電路有座椅前后滑動調節、座椅前部上下調節、座椅后部上下調節、靠背傾斜調節、頭枕上下調節和腰墊前后調節等響應方式。腰墊前后調節由腰墊開關和腰墊電機直接調節，無收納功能。

駕駛員可以通過操作汽車電動座椅的電機開關來調節其他五項調節。當座椅位置調整好后，按下存儲和復位開關，電控裝置將存儲位置傳感器的信號，以便下次座椅位置恢復時使用。下次只需按下位置存儲和復位開關，座椅電子控制單元就會驅動座椅電機將座椅調節到原來的位置。

汽車電動座椅電機由座椅位置傳感器、電子調節器電子控制單元和執行器驅動電機組成。傳感器包括位置傳感器、后視鏡位置傳感器、安全帶扣傳感器和方向盤傾斜傳感器。ECU包括輸入接口、微機CPU、輸出處理電路等。執行機構的按鍵包括座椅調節、后視鏡調節、安全帶扣和方向盤傾斜調節的微型電機，這些電機可以靈活地前后旋轉，執行各種裝置的調節功能。

威航(進口)簡介

1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。后來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。