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倒車(chē)?yán)走_(dá)線(xiàn)束簡(jiǎn)介

汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)的作用：

1、準(zhǔn)確地測(cè)出車(chē)尾與最近障礙物間的距離；

2、倒車(chē)至極限距離時(shí)，能發(fā)出急促的警告聲提醒駕駛員注意制動(dòng)；

3、能重復(fù)發(fā)出語(yǔ)音警告聲，提醒行人注意。倒車(chē)?yán)走_(dá)，即“倒車(chē)防撞雷達(dá)”，也叫“泊車(chē)輔助裝置”，主要由超聲波傳感器、控制器和顯示器等部分組成。倒車(chē)?yán)走_(dá)是汽車(chē)駐車(chē)或者倒車(chē)時(shí)的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周?chē)系K物的情況，解除了駕駛員駐車(chē)、倒車(chē)和起動(dòng)車(chē)輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線(xiàn)模糊的缺陷。幫手汽配平臺(tái)提供各個(gè)車(chē)型倒車(chē)?yán)走_(dá)線(xiàn)束原車(chē)配件的訂購(gòu)服務(wù)。

倒車(chē)?yán)走_(dá)怎么加裝?

倒車(chē)?yán)走_(dá)怎么加裝?

1、 根據(jù)說(shuō)明，使用產(chǎn)品配備的專(zhuān)用鉆頭，在車(chē)輛前、后保險(xiǎn)杠分別鉆出雷達(dá)安裝孔。

2、 拆下后備箱內(nèi)罩，并將雷達(dá)線(xiàn)束從后保險(xiǎn)杠安裝孔穿至后備箱，同時(shí)將前雷達(dá)從前保險(xiǎn)杠安裝孔經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙穿至主駕駛室，并通過(guò)門(mén)邊縫隙連接至后備箱上。

3、 將主機(jī)紅色線(xiàn)束連接至倒車(chē)線(xiàn)，白色線(xiàn)束連接至剎車(chē)線(xiàn)。

4、 最后再將倒車(chē)?yán)走_(dá)顯示器、傳感器線(xiàn)束與主機(jī)連接，倒車(chē)?yán)走_(dá)顯示器需從后備箱向前連接至主駕駛室。

5、 整理線(xiàn)束，并復(fù)原拆卸的部件之后，即可完成倒車(chē)?yán)走_(dá)的安裝。

如虎 CTR 3簡(jiǎn)介

RUF 簡(jiǎn)介(中文普遍翻譯如虎）位于德國(guó)境內(nèi)Allgau區(qū)Pfaffenhausen鎮(zhèn)Mindelheimer街上的RUF工廠(chǎng)，不僅陪伴德國(guó)走過(guò)二次世界大戰(zhàn)、兩德分裂直到統(tǒng)一，以一家超級(jí)跑車(chē)改裝廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，RUF因它的歷史而價(jià)值非凡。一間以打造高品質(zhì)與技術(shù)的汽車(chē)工業(yè)改裝廠(chǎng)“Auto RUF”，最早是1939年時(shí)一位名叫Alois Ruf，Senior所創(chuàng)立，起初規(guī)模只是一家大眾服務(wù)的汽車(chē)維修廠(chǎng)，同樣名字到了今日卻成為誕生重裝超跑的代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時(shí)捷911 Turbo (930) 改裝而來(lái)，極速達(dá)到驚人的354km/h，與同期的量產(chǎn)超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進(jìn)行加速測(cè)試，魯夫CTR2的成績(jī)僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發(fā)布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經(jīng)典CTR車(chē)系的最新延續(xù)。不少人以為CTR3只是基于保時(shí)捷卡曼的改裝車(chē)，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級(jí)車(chē)型，而是從保時(shí)捷購(gòu)入底盤(pán)、車(chē)身等部件，包括引擎、傳動(dòng)、懸掛等部分皆由魯夫負(fù)責(zé)制造及組裝。