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縱向加速度傳感器的作用是檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度的改變。
縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀是：
1、緊急剎車時不能防止輪胎抱死有安全隱患；
2、abs故障燈會亮起剎車片不能復位。
縱向加速傳感器損壞的原因是：
1、abs輪速傳感器故障；
2、abs線路連接故障；
3、abs控制單元編程故障；
4、abs總泵故障。
縱向加速傳感器的作用是：
1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離；
2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性；
3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性；
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
汽車縱向加速度傳感器在車輛重心的前端，一輛車會有多個縱向加速度傳感器，其作用是檢測車輛起步加速或制動減速時車輛發生抬頭或點頭的情況，控制前、后軸ads阻尼力的調節，提供較好的乘坐舒適性。汽車縱向加速度傳感器的原理是敏感元件將測點的加速度信號轉換為相應的電信號，進入前置放大電路，經過信號調理電路改善信號的信噪比，進行模數轉換得到數字信號，送入計算機，計算機進行數據存儲和顯示。
作為新品牌旗下的首款車型，BEIJING EU7不僅未給消費者帶來足夠“亮眼”的產品力，甚至于對比自家的“弟弟”EU5都毫無優勢可言。
兩款車擁有著相似價位，但車型定位卻不同。EU7定位中型電動車，EU5定位是緊湊型電動車。而兩者在價格方面高度重疊的同時，更高級別的EU7在配置層面卻要遜色于低一級別的EU5。如此看，北汽如果將EU5換上BEIJING的新標更能肩負其品牌向上的重任。
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