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水箱電子扇汽車(chē)水箱電子 風(fēng)扇散熱系統(tǒng),它包括風(fēng)扇組、水箱、中冷 器、系統(tǒng) ECU、風(fēng)扇電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、電磁式 電源開(kāi)關(guān)。
中冷器和水箱裝上電子風(fēng)扇，起作用就是為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不能過(guò)高，它一般有傳感器，電子扇，芯片等組成，水溫一般超過(guò)90度，傳感器動(dòng)作，電子扇開(kāi)啟，使水溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開(kāi)，這個(gè)設(shè)計(jì)是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不在過(guò)冷和過(guò)熱狀態(tài)下工作。
汽車(chē)的電子扇的作用是：
1、提高通過(guò)散熱器芯的空氣流速，增強(qiáng)散熱的效果，加速水的冷卻。
2、幫助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的工作狀態(tài)。
1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車(chē)并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車(chē)型上市。多年以后威龍汽車(chē)終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜校诳偣こ處烻chreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏(yíng)得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車(chē)，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)。
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