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機油壓力感應塞：監測發動機機油壓力。傳感器的作用就是用來監測的，而機油壓力傳感器自然是用來檢測機油的壓力，一旦監測到機油壓力不夠的時候，就會報警，但如果傳感器壞了，雖然并不會影響你加油，但是就無法監測機油壓力，一旦出現問題，同樣會導致發動機故障，所以你一定要知道機油壓力傳感器怎樣為壞了。
機油壓力傳感器的作用
機油壓力傳感器是用你來檢測機油壓力，并在壓力不夠的時候發出警報，儀表盤上的機油燈就會點亮，如果沒有傳感器，當機油缺少等問題出現的時候，就會導致發動機發生不可逆轉的損傷，所以機油壓力傳感器起著至關重要的作用。
那怎樣判斷機油壓力傳感器壞沒壞呢？
如果發動機在各轉速狀態時，機油壓力表均無壓力指示，說明機油壓力傳感器損壞或者發動機潤滑系有故障。
如果接通點火開關后，發動機還沒有啟動，機油壓力表指針已經向最大壓力值方向移動，說明機油壓力表至傳感器導線等處搭鐵；或者是機油壓力傳感器內部搭鐵。
機油感應塞的作用是用來檢測機油泵到機油輸送油道之間的管路壓力，它安裝在發動機的主油道上，在監測到機油壓力不足，機油不能到達潤滑的部位造成過度磨損甚至出現過熱粘連的情況下就會發出報警信號，儀表盤上的機油燈就會點亮。
1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。后來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。
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