氣門鎖夾:為了使氣門在氣門彈簧的作用下回位,就需要氣門鎖夾卡住氣門。(氣門上有槽)。
氣門鎖板將氣門桿的位置固定在氣門彈簧座圈之間。氣門上有一個凹槽,然后有一個氣門彈簧使氣門回位。但是如果有東西粘在氣門上,就用氣門鎖夾!必須用專用工具按壓氣門彈簧,然后將氣門鎖夾在氣門槽中。只要松開氣門彈簧。閥門打開時,不會脫落,并能在彈簧的作用下回到原位。只有這樣發動機才能正常工作!
氣門鎖夾可以將氣門彈簧、彈簧座、氣門緊固在一起,防止氣門落入氣缸。
1998年,德國大眾公司購買了布加迪的商標權,布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際,最終一定會再次以失敗告終。但是,在2001年,布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相,進入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市,他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。后來的結果是,以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車,正像他所向人們承諾的那樣:擁有最強勁的馬力,最快的速度,是有史以來最昂貴的汽車。
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