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相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱,用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的判斷重要依據(jù)。從結(jié)構(gòu)和波形來(lái)區(qū)分,可分為磁電式和霍爾式,磁電式的傳感器為正弦波輸出,霍爾式的傳感器為方波輸出。
相位傳感器聽(tīng)起來(lái)雖然比較陌生,但是在我們的日常生活中卻經(jīng)常見(jiàn)到,也許我們已經(jīng)在使用,只是我們沒(méi)注意到。那么相位傳感器的作用是什么?
相位傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和活塞上止點(diǎn),并將檢測(cè)信號(hào)及時(shí)送至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦,用以控制點(diǎn)火時(shí)刻(點(diǎn)火提前角)和噴油正時(shí),同時(shí)亦是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。相位傳感器故障表現(xiàn)主要有以下幾種:
1、打火不靈,發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。
2、加油加速困難,發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力。
3、油耗增加,往往伴隨車(chē)輛抖動(dòng)。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。
5、熱車(chē)的時(shí)候突然熄火。
迪TT是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車(chē),1998年首次上市。作為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē),TT型以它幾乎和概念車(chē)版相同的漂亮外形,出色的性能在市場(chǎng)上取得了很大的成功。第一代早期的車(chē)型有車(chē)主抱怨高速轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定并發(fā)生車(chē)禍,Audi調(diào)整TT的懸吊系統(tǒng)并在車(chē)尾加上后擾流版,使Audi TT的車(chē)尾上揚(yáng)力在時(shí)速125英哩時(shí)從148磅大幅減為53磅,低于同時(shí)期同時(shí)速下BMW Z3 Coupe的64磅車(chē)尾上揚(yáng)力和保時(shí)捷Boxster的68磅,奔馳SLK的104磅。奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車(chē)。在中國(guó)銷售的有三款,分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬(軟頂)。奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車(chē),從A4、A6直至如今的A8和TT。[2] 奧迪TT的競(jìng)品包括寶馬X1,奔馳SLK等。
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