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空調空調暖風溫度調節旋鈕。一般空調控制區有兩個旋鈕，一個是溫度控制旋鈕，一個是風量控制旋鈕。
溫控旋鈕可以控制空調的溫度。如果是夏天，可以關小一點。如果是冬天，可以開大一點。風量控制旋鈕負責控制空調出風口的風量。
一般控制區都有ac按鈕，內外循環控制，還有一個可以顯示溫度和風量的小屏幕。
空調的制熱原理很簡單。開啟加熱功能后，發動機內的高溫冷卻液會流過暖風槽，暖風槽后面有鼓風機，讓空調出風口吹出暖風。
空調的制冷原理稍微復雜一點。使用制冷功能時，需要按下ac鍵，這樣壓縮機離合器就會合上，發動機帶動壓縮機轉動。壓縮機不斷壓縮制冷劑，并將其送至蒸發箱。制冷劑可以冷卻蒸發箱，蒸發箱可以冷卻鼓風機吹出的空氣，使空調出風口吹出冷氣。
使用加熱功能時，不需要按交流按鈕。空調的發熱與壓縮機、蒸發器、冷凝器、制冷劑無關。只有在使用冷氣時，才需要按下ac按鈕。
空調每年至少要清洗消毒一次，有利于車內成員的健康。
這款奔馳B級車是目前為止掛奔馳標最便宜的入門級，也是目前為止國內已上市車型中配備了主動式倒車輔助系統中最便宜的車型。除此之外還有結構獨特的全景天窗奔馳B200與奔馳C200不同，使用的是專為其量身打造的一款安裝在車內略有傾斜的2.0L直列四缸發動機，這不僅配合了B200的特別底盤結構，而且可以使駕駛艙盡可能的遠離正面碰撞區域。并且配備了AUTO TRONIC無級變速箱，也就是我們常說的CVT變速箱。此次經過奔馳重新調校后，可以輸出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在實際測試中電子油門的初期反應還是有點遲鈍，但在2500轉到3500轉這個平時使用最頻繁的區域，擁有足夠應付日常使用的低扭表現。將擋位撥到手動模式后，擁有7擋設定的CVT變速箱隨即進入了運動狀態，切換方式也更加簡便。雖然進入了運動狀態，但顯然這款車不是為運動而生，所以期望值不要太高，運動狀態也無法擁有期望的推背感。 奔馳B級作為緊湊型運動旅行車，外形時尚動感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，現出它的身份。發動機艙蓋上的線條向內收縮，使兩側的大燈更顯凌厲。保險杠與前霧燈組合出的線條，讓奔馳B級充滿力量。
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