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尾門(mén)內(nèi)襯簡(jiǎn)介

尾門(mén)內(nèi)襯起到隔音防潮的作用。汽車(chē)?yán)锩嬉r含義：

1、葉子板(Fender)也稱(chēng)翼子板，遵循安裝位置又包括前葉子板和后葉子板。指的是汽車(chē)和非汽車(chē)上的一種覆蓋件。葉子板是遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板，符合流體力學(xué)，減小風(fēng)阻系數(shù)，讓車(chē)駕駛更加平穩(wěn)；

2、葉子板位置在車(chē)輪的車(chē)身外面。作用是按照流體力學(xué)，減小風(fēng)阻系數(shù)，讓車(chē)駕駛更加平穩(wěn)。遵循安裝位置又包括前葉子板和后葉子板，前葉子板安裝在前輪上方處，由于前輪有轉(zhuǎn)向功能，理所當(dāng)然必須要保障前輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的最大極限空間，因而設(shè)計(jì)者會(huì)按照選定的輪胎型號(hào)尺寸用"車(chē)輪跳動(dòng)圖"來(lái)驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸；

3、后葉子板無(wú)車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)碰擦的問(wèn)題，但處于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后葉子板略顯拱形弧線向外凸出。

威航(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車(chē)并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車(chē)型上市。多年以后威龍汽車(chē)終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車(chē)，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)。