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霧氣傳感器的作用是用于測量車廂內部擋風玻璃上的空氣相對濕度，霧氣傳感器在擋風玻璃上的霧氣顯現之前便可識別到水霧，從而使得由擋風玻璃外側的冰雪覆蓋層導致的溫度變化不對車輛產生影響。
采用光電型散射光式煙霧濃度傳感器檢測煙霧，通過空調ECU可使空氣交換器在有煙霧時自動運轉，沒有煙霧時自動停止，總能保持車內空氣清新。煙霧濃度傳感器由發光元件、光敏元件及信號處理電路部分組成，通過細縫的空氣可自由流動，發光元件間歇地發出紅外線，在沒有煙霧的情況下，紅外線射不到光敏元件上，電路不工作；當煙霧等進入傳感器內部時，煙霧粒子對間歇的紅外線進行漫反射，就有紅外線射到光敏元件上，這時空調ECU判斷出車內有煙霧，就會使鼓風機電動機旋轉。
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1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。后來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。
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