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后駐車輔助警報(bào)傳感器簡(jiǎn)介

駐車傳感器的作用是通過發(fā)出聲音警報(bào)指示車輛前方或后方存在障礙物，并為駕駛員提供車輛與障礙物之間距離的相關(guān)信息，這些傳感器將綜合分析直接視覺信息以及系統(tǒng)產(chǎn)生的聲音和視覺信息，從而在挪車時(shí)幫助駕駛員避免意外撞到障礙物。幫手汽配平臺(tái)提供各個(gè)車型后駐車輔助警報(bào)傳感器原車配件的訂購服務(wù)。

駐車傳感器的工作原理

駐車傳感器依賴于車輛緩慢平穩(wěn)地向物體移動(dòng)。一旦檢測(cè)到障礙物，車輛會(huì)暫時(shí)停下來，傳感器會(huì)得到障礙物存在的信號(hào)。

駐車傳感器提供了一種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，它被分立地安裝在保險(xiǎn)杠內(nèi)。

敏感元件直接感受測(cè)量值，輸出與測(cè)量值有確定關(guān)系的物理量信號(hào)；

轉(zhuǎn)換元件將敏感元件輸出的物理量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)；

轉(zhuǎn)換電路負(fù)責(zé)放大和調(diào)制轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號(hào)；

一般轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路也需要輔助電源。

威航(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜校诳偣こ處烻chreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。