座椅一般分為手動座椅和電動座椅,手動作已比較簡單,靠手拉調節座椅前后,還有高低,電動的就厲害了,不光 可以電動調節,有的還帶記憶功能,能自動記憶上次坐姿,自動調節到比較舒服的狀態,很先進哦。
1、首先將座椅總成的頭枕拆下來,把靠背套套好。
2、其次將靠背套正面與靠背套背面底部的拉毛布直接塞到靠背后面與后背底部的毛氈子粘住。
3、最后將頭枕安裝回去即可裝完。
先用工具將主駕駛座左右兩側固定螺絲拆開,前后固定螺絲拆開,不過需要使用調節旋桿將座椅靠背打下,將座椅盡量往前移;再來拆主駕駛座椅總成后面的兩個固定螺絲,所有螺絲拆完,稍微翹起一點座椅,然后將座椅底下的插頭,線束卡扣去除即可。
國產華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節它也沒有缺失,前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵,再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛,讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區別是,采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵,28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側華晨寶馬X1沒有過多地裝飾,一條微微上翹的腰線使得它的側面充滿了力量感,而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素,二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上,寶馬經典的拐角清晰可見。而28i在側面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部,X1繼續走SUV的粗獷路線,但是體現出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條,較大面積的后窗占據了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續。20i和28i在尾部區別不大,主要是在后包圍的銀色飾板方面,28i要更高大一些。
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