發動機支架膠墊。發動機膠墊的作用是消除在發動機運轉時產生的一些震動,防止這些震動傳遞到駕駛艙,從而提高車輛駕駛的舒適性。膠墊是起固定發動機和緩沖汽車行駛過程中發動機震動作用。
當出現冷車啟動掛后檔時發動機出現抖動,或者行駛過程中遇到某些顛簸路段發動機出現抖動情況就是說明需要更換膠墊了。更換出來的膠墊你會發現膠墊的膠跟金屬連接的地方已經分離,不能緩沖打洞機的震動,久而久之會導致發動機的螺絲部件會因震動而容易松脫,造成行車危險。
發動機支架的作用是支撐和定位發動機。發動機支架通常通過變速器殼體和飛輪殼體將發動機和車架一起支撐,常用的支撐方式有三點支撐和四點支撐。三點支撐的前支撐通過曲軸箱支撐在車架上,后支撐通過變速箱支撐在車架上。
166是C級轎跑車的底盤(懸掛系統),是04年的產品,09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系,這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的,166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作,談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159,后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5,內裝更高級一些,體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品,比159更優秀一點。近年來,底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步,所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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