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汽車減振器上的緩沖塊作用：
1、有效解決減震器彈簧疲軟的問題，恢復減震器性能。
2、采用緩沖原理，減震性能明顯提高，享受奔馳車的舒適感。
3、保護減震器和懸掛系統，避免減震芯的油封漏油。
4、試驗結果可延長減震器壽命長達2倍以上。
5、降低行駛中的噪音。
6、可使車體上升3—5cm，恢復車體原來的高度，提高通過減速道時的穩定性。
7、縮短剎車距離,提高安全性。
8、減輕長途駕駛后的疲勞感。
9、裝簡便，不松動車輛任何螺絲。 緩沖塊壞了的話，減震下壓沒有緩沖，受力大，減震容易壞。
減震緩沖塊的作用：
1、全面提高駕乘平穩性，增強駕駛舒適感，享受駕駛樂趣；
2、能夠有限減弱車身震動，吸收懸掛系統的噪音；
3、解決彈簧疲軟問題，提高車身0.2--0.3厘米，但不能有效提高承載能力；
4、有限緩沖和吸收崎嶇路面導致的瞬間壓力，避免減震系統受損。
迪TT是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定并發生車禍，Audi調整TT的懸吊系統并在車尾加上后擾流版，使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅，低于同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅，奔馳SLK的104磅。奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂）。奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。[2] 奧迪TT的競品包括寶馬X1，奔馳SLK等。
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