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EGR廢氣再循環(huán)閥簡介

車用汽油機(jī)三種典型的EGR系統(tǒng)。
a）真空控制EGR系統(tǒng) b）電控真空驅(qū)動(dòng)EGR系統(tǒng) c）閉環(huán)電控EGR系統(tǒng)
1-真空驅(qū)動(dòng)EGR閥；2-排氣管；3-發(fā)動(dòng)機(jī)；4-進(jìn)氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調(diào)節(jié)器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅(qū)動(dòng)EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統(tǒng)，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實(shí)現(xiàn)外，其余控制規(guī)律由進(jìn)氣管節(jié)氣門后的真空度和真空驅(qū)動(dòng)EGR閥的構(gòu)造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統(tǒng)是機(jī)械式EGR系統(tǒng)，在現(xiàn)代電控汽油機(jī)上已很少應(yīng)用。
圖b所示的為電控真空驅(qū)動(dòng)EGR系統(tǒng)，用電控單元7控制真空調(diào)節(jié)器6，后者控制真空驅(qū)動(dòng)EGR閥1的開度。
在此系統(tǒng)中，通過預(yù)先標(biāo)定的EGR脈譜有可能針對(duì)不同工況實(shí)現(xiàn)EGR的優(yōu)化控制。
圖c所示的為閉環(huán)電控EGR系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油機(jī)中。這種系統(tǒng)應(yīng)用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發(fā)出的PWM信號(hào)驅(qū)動(dòng)。
傳感器8發(fā)出的EGR閥位置信號(hào)反饋給電控單元7，保證精確實(shí)現(xiàn)預(yù)定的電控脈譜。而電控脈譜由發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR標(biāo)定試驗(yàn)確定。
在EGR控制系統(tǒng)中，EGR閥是其中最為關(guān)鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)的。廢氣再循環(huán)閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛使用，現(xiàn)代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環(huán)閥。

英致737簡介

英致737是濰柴（重慶）英致汽車一款滿足中國現(xiàn)代社會(huì)典型4-2-1家庭用車需求的七座家用車，是濰柴英致汽車全新自主正向研發(fā)的M301平臺(tái)上的首款車型。