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為了不讓驅(qū)動(dòng)輪互相干涉,出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎困難的現(xiàn)象,在汽車的驅(qū)動(dòng)橋上都會(huì)安裝差速器。
差速器里耦合器的作用是由傳感器采集車速、加速度、側(cè)向加速度等信號(hào)，將信號(hào)進(jìn)行分析之后，以電信號(hào)的形式輸給液壓系統(tǒng)，進(jìn)而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為壓力值，控制作用在離合器片上的壓力大小，進(jìn)而控制前后軸之間的動(dòng)力分配比。
汽車在拐彎時(shí)左右輪的轉(zhuǎn)彎半徑是不同的，這造成了左右輪之間的轉(zhuǎn)速差。在普通轎車中車橋中央設(shè)計(jì)有差速器用以消除這一轉(zhuǎn)速差，保證車輪不打滑。而對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)汽車，就需要主動(dòng)中央差速器，這就是其由來(lái)。位于前后橋之間的中央差速器，可以將前后輪的扭矩進(jìn)行分配，奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)便是采用了托森（Torsen）機(jī)械式差速器，而三菱走的是電控的液壓多片式離合器的路線。其工作原理就是由傳感器采集車速、加速度、側(cè)向加速度等信號(hào)，將信號(hào)進(jìn)行分析之后，以電信號(hào)的形式輸給液壓系統(tǒng)，進(jìn)而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為壓力值，控制作用在離合器片上的壓力大小，進(jìn)而控制前后軸之間的動(dòng)力分配比。
汽車耦合器安裝方法：
1、首先在安裝永磁耦合器時(shí)候，注意電機(jī)要向后移動(dòng)，同時(shí)電機(jī)基礎(chǔ)的需要改造；加工電機(jī)支座，支座上要開(kāi)長(zhǎng)孔，四周焊接微調(diào)螺栓；提供220v單項(xiàng)的電源；
2、提供兩組4～20mA的信號(hào)；DCS或PLC控制系統(tǒng)做好控制邏輯等。一般來(lái)說(shuō)，永磁耦合器適用于在任何惡劣環(huán)境下操作。曜中介紹，麥福斯永磁偶合器結(jié)構(gòu)靈巧，體積小，對(duì)中精度要求不高；
3、無(wú)論從節(jié)能還是安全性能上都是十分可靠的，同時(shí)免維護(hù)， 無(wú)軸承， 不需加潤(rùn)滑油或打油脂， 無(wú)磨損件， 無(wú)材質(zhì)劣化問(wèn)題，使用壽命可長(zhǎng)達(dá)30年。安裝非常方便，安裝調(diào)試周期短，無(wú)需專用工具，工作量小。
皮卡由于強(qiáng)調(diào)牽引能力,因此多數(shù)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),此次艾森ECU升級(jí)的大通T60就搭載了一臺(tái)2.8T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),采用了VGT可變截面渦輪增壓器的設(shè)計(jì)以及博世第三代高壓共軌
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后排空調(diào)出風(fēng)口，兩大四小
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駕駛側(cè)儀表板空調(diào)出風(fēng)口
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大通G10空調(diào)出風(fēng)口
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大通G50左后門(mén)內(nèi)飾板 ，后葉子板內(nèi)襯，左后側(cè)圍內(nèi)飾板，后空調(diào)系統(tǒng)總成，副駕駛安全氣囊，安全座椅帶扣，安全帶
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