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點火放大器的功能是能增強(qiáng)點火強(qiáng)度從而提升引擎工作效率，從一定程度上改善起步、加速無力現(xiàn)象；增強(qiáng)點火強(qiáng)度的同時其實是使油氣混合后更充分地燃燒，減少氣門積炭，也就能降低發(fā)動機(jī)的工作噪音。但是高壓點火導(dǎo)線橫截面的導(dǎo)電直徑、不同金屬火花塞電極設(shè)計也直接影響著點火工作的進(jìn)行，所以對點火系統(tǒng)改裝時記得考慮多方面的因素，以發(fā)揮出更理想的性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關(guān)功率管的導(dǎo)通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產(chǎn)生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級線圈用較細(xì)的漆包線，匝數(shù)相對較多。當(dāng)初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強(qiáng)的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
奔馳C260L，一打開車門，本來還在4系與C級糾結(jié)的我，瞬間有了答案。這一代奔馳C級奔馳C260L的內(nèi)飾和氛圍燈實在讓人愛不釋手，但是我最擔(dān)心的還是1.5T，同樣是184匹，2.0T絕對是比1.5T從容，所以1.5T的發(fā)動機(jī)一直是我心里的坎。抱著這樣的疑問去試駕，可能也是頭一次購車缺少經(jīng)驗，試駕就直接大腳油門，所以感受不太出1.5T和2.0T的區(qū)別。
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