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點火放大器的功能是能增強點火強度從而提升引擎工作效率，從一定程度上改善起步、加速無力現象；增強點火強度的同時其實是使油氣混合后更充分地燃燒，減少氣門積炭，也就能降低發動機的工作噪音。但是高壓點火導線橫截面的導電直徑、不同金屬火花塞電極設計也直接影響著點火工作的進行，所以對點火系統改裝時記得考慮多方面的因素，以發揮出更理想的性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
K5新能源這輛車在汽車市場里面的關注度其實挺低的，很多人可能都沒聽說過有這樣一輛車。不過我實際開過之后發現還是挺讓人驚喜的。低速行駛的時候很安靜，因為是在用電機驅動，晚上回小區也不怕吵著人，而且純電行駛的時候感覺很“環保”，有一點點的成就感。 另一個很有優勢的地方就在于可以上新能源牌照，對于生活在一些限行限牌城市的小伙伴來說，或許K5新能源是一個比K5更加靠譜更加方便的選擇
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