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現(xiàn)代全新勝達(dá)(進(jìn)口)電液控制模塊總成

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電液控制模塊總成簡(jiǎn)介

電液控制模塊總成，電液控制，是指在液壓傳動(dòng)與控制中，能夠接受模擬式或數(shù)字式信號(hào)，使輸出的流量或壓力邊續(xù)成比例地受到控制的一種控制方法。電液控制模塊是控制變速器換擋而不是手動(dòng)換擋的執(zhí)行單元。

電液模塊損壞的癥狀

電液模塊損壞會(huì)讓車動(dòng)力下降加速時(shí)加不起來油。

以下是相關(guān)資料：

1、電液控制的組成：電液模塊中電液控制的組成元件有指令元件、比較元件、電控器、比例閥、液壓執(zhí)行器等。指令元件是給定控制信號(hào)的產(chǎn)生與輸入的元件。也可稱為編程器或輸入電路。在有反饋信號(hào)存在情況下它給出與反饋信號(hào)有相同形式和量級(jí)的控制信號(hào)。比較元件的功用是把給定輸入與反饋信號(hào)進(jìn)行比較得出偏差信號(hào)作為電控器的輸入。電控器通常被稱作比例放大器由于含在比例閥內(nèi)的電磁鐵需要的控制電流較大而偏差控制電流較小不足以推動(dòng)電磁鐵工作。所以要對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行功率放大。

2、電液控制的工作原理：電液控制是指在液壓傳動(dòng)與控制中能夠接受模擬式或數(shù)字式信號(hào)使輸出的流量或壓力持續(xù)成比例地受到控制的一種控制方法。電液比例閥是介于開關(guān)型的液壓閥與伺服閥之間的一種液壓元件。與電液伺服閥相比其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)廉、抗污染能力強(qiáng)。除去在控制精度及應(yīng)快速性方面還不如伺服閥外其它方面的性能和控制水平與伺服閥的相當(dāng)。因此電液控制系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于電液模塊。

全新勝達(dá)(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下的高端中型豪華SUV，配備2.0TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為整車提供源源不斷的磅礴動(dòng)力和可張可馳的操控性能。風(fēng)暴前沿設(shè)計(jì)展現(xiàn)靈動(dòng)大氣的視覺感官，2700mm超長(zhǎng)軸距、7座豪華靈動(dòng)空間、全視角全景天窗營(yíng)造出超大豪華空間。
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)前格柵采用的現(xiàn)代家族式的六角形，長(zhǎng)寬高分別是4725mm、1880mm、1675mm，軸距為2700mm（標(biāo)準(zhǔn)版），提供7座三排的座椅配置，全新勝達(dá)在海外還發(fā)布了加長(zhǎng)版軸距2799mm。該車將是北京現(xiàn)代第一款搭載渦輪增壓+缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的車型——裝備2.0T GDI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

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