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座椅總成：一種車輛座椅總成包括設置在座椅的前部處的升降機構以及設置在所述座椅的后部處并且可旋轉地聯接到所述座椅的閂鎖總成。
轎車座椅由坐墊、靠背、側背支撐、頭枕等組成，它們具有必須的表面形狀，座面和靠背的外形曲線應與人體放松狀態下的背部曲線相吻合，乘員進入座后座椅的表面形狀與體壓分布能使乘員的肌肉處于最放松的狀態，能支撐到腰椎鄰位，不會因血液循環不良而引起肢體麻木，長時間乘坐不易感到疲勞。通過對座椅的前后上下、罪背的傾斜角度、頭枕前后上下等位置的有限調節，能使大部分人處于舒適狀態。
這款奔馳B級車是目前為止掛奔馳標最便宜的入門級，也是目前為止國內已上市車型中配備了主動式倒車輔助系統中最便宜的車型。除此之外還有結構獨特的全景天窗奔馳B200與奔馳C200不同，使用的是專為其量身打造的一款安裝在車內略有傾斜的2.0L直列四缸發動機，這不僅配合了B200的特別底盤結構，而且可以使駕駛艙盡可能的遠離正面碰撞區域。并且配備了AUTO TRONIC無級變速箱，也就是我們常說的CVT變速箱。此次經過奔馳重新調校后，可以輸出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在實際測試中電子油門的初期反應還是有點遲鈍，但在2500轉到3500轉這個平時使用最頻繁的區域，擁有足夠應付日常使用的低扭表現。將擋位撥到手動模式后，擁有7擋設定的CVT變速箱隨即進入了運動狀態，切換方式也更加簡便。雖然進入了運動狀態，但顯然這款車不是為運動而生，所以期望值不要太高，運動狀態也無法擁有期望的推背感。 奔馳B級作為緊湊型運動旅行車，外形時尚動感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，現出它的身份。發動機艙蓋上的線條向內收縮，使兩側的大燈更顯凌厲。保險杠與前霧燈組合出的線條，讓奔馳B級充滿力量。
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