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助力泵散熱油管屬于轉向系統配件。幫手汽配提供該配件的報價和訂購。
助力轉向泵的結構和工作原理轉向助力泵關鍵由葉片、定子、轉子、安全閥(壓力閥)密封件、軸承前蓋和后蓋組成，是下面這些圖所示。在發動機工作時，轉子的外端轉速與發動機轉速同步，這樣子轉子就被帶動轉動。葉片安裝在定子上，在轉子轉動時葉片因為離心力會向外散開并密封殼體，用這個組成一個密閉的空間。因為轉子運轉過程中，密閉的空間經歷了由大到下和由小變大的空間變化，這樣子作用在上下動力缸上的壓力那么就會造成壓力差。
助力泵的作用是協助駕駛員作汽車方向調整，使打方向盤的用力強度減少，通過調節轉向助力油流動的速度，來起到助力的作用，使駕駛員打方向更輕松。
汽車助力泵的作用介紹：種類凸輪軸驅動式發動機周邊的附件很多都是在發動機運轉時形成的真空環境中被控制的，受結構和類型所限（柴油發動機和汽油直噴發動機），有些發動機則無法提供用于滿足周圍附件工作的真空環境，因此在真空源的提供方式上做出了調整，加裝一個獨立的真空泵是個不錯的辦法。此類真空泵依靠凸輪軸帶動泵內轉子，與轉子同軸相連的葉片以偏心的位置進行轉動，在偏心旋轉過程中，葉片上方的容積被不斷的擠壓、釋放，這個過程便制造出了真空環境。發動機驅動式獲得真空最為普通的方式就是利用發動機本身的工作特性，通過一根管路將進氣歧管與真空助力器相連，從而將發動機在運轉時產生的真空導入助力器。這種助力的方式對發動機的工況會形成細微的影響。
“中興金獅”的2驅與4驅系列分別匹配了90KW的航天三菱的四缸電噴發動機和127KW的戴姆勒—克萊斯勒的六缸發動機，變速器、車轎、懸架的中的關鍵零部件都采用從美國和日本直接進口。特別是4驅版的分時驅動系統，可讓駕駛者根據實際的路況來選擇驅動方式，在一般路面和高速公路行駛時，可采用經濟型(后輪驅動)驅動方式，而在山地、雪地、泥地等惡劣路面行駛時，可采用四輪驅動。無論是崎嶇還是坦途，4驅版的“中興金獅”將助你一往無前，打造一個四驅的神話。
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