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一般的兩廂車和suv 又稱為五門車型，所以要稱為后尾門
而三廂車都叫做，雙門或四門車，所以后邊的不稱為門 ，
嚴格叫尾門，因為兩廂車也是屬于五門轎車的一種！
后尾箱裝置的方法：
1、后尾箱蓋和合頁通常是由四顆螺絲固定，打開后尾箱，將每邊合頁的上面第一顆螺絲松開;
2、左右推后尾箱蓋并輕輕放下對位，直到兩邊縫隙差不多一樣的時候再輕輕打開后尾箱蓋將螺絲上緊；
3、如果松開兩邊的一顆螺絲都無法調(diào)整到位，就松開所有螺絲，將尾箱蓋位置調(diào)好以后再上緊兩邊下面的螺絲，再進行位置調(diào)整最后上緊上面的兩顆螺絲；
4、調(diào)整好后尾箱蓋的縫隙后，嘗試多次開閉后尾箱鎖，確保鎖機和鎖扣能夠正正對齊，否則可以松開后圍板上鎖扣的螺絲調(diào)整鎖扣位置;又或者用錘子砸一下鎖扣讓其與鎖機對齊。
寶馬328Li在車頭部分并無明顯配置差異，發(fā)動機蓋自大燈上沿開始以楔形向上延伸至前風(fēng)擋下沿，多條棱線的設(shè)計讓新發(fā)動機蓋看上去更具動感。加大尺寸的前進氣格柵是這一代3系的顯著特征，此外與格柵緊密相連的全新頭燈組更具侵略性，。同屬新3系獨有的霧燈區(qū)域鍍鉻裝飾條被黑色膠帶牢牢遮擋，但整體的線條被明顯地顯露出來。
寶馬328Li的側(cè)面可以比較明顯地看出和海外版3系不同的是，后門的尺寸有較為明顯的增加痕跡，側(cè)裙后部的線條更趨于平直，這也就意味著它將是一輛地地道道的國產(chǎn)新3系轎車，它將為中國消費者提供更為充裕的后排乘坐空間。
寶馬328Li將會搭載全新4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為240匹馬力，匹配全新8速自動變速器，新變速箱的前六個擋位采用1：1的齒輪傳動比，最后兩個擋位為超比擋，可以在高速巡航時幫助降低油耗。
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