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奔馳AMG E53轉(zhuǎn)向高壓油管

奔馳AMG E53轉(zhuǎn)向高壓油管

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轉(zhuǎn)向高壓油管簡(jiǎn)介

高壓油管專業(yè)上是叫進(jìn)油管,漏油會(huì)造成泄壓,就會(huì)造成油壓不足,方向就會(huì)變重,行駛過(guò)程中沒(méi)有助力。等油漏光了如果長(zhǎng)期“行駛,方向機(jī)和助力泵會(huì)因?yàn)槿狈χτ偷臐?rùn)滑和冷卻,而加劇磨損,影響使用壽命。

轉(zhuǎn)向高壓油管的作用是是為轉(zhuǎn)向機(jī)提供助力的,達(dá)到減輕轉(zhuǎn)向阻力的目的,高壓油管漏油會(huì)造成泄壓,就會(huì)造成油壓不足,方向就會(huì)變重,行駛過(guò)程中沒(méi)有助力。
電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),簡(jiǎn)稱電動(dòng)式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上,增加信號(hào)傳感器、電子控制單元和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)。

電動(dòng)式EPS 是利用電動(dòng)機(jī)作為助力源,根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等因素,由電子控制單元完成助力控制,其原理可概括如下:當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí),裝在轉(zhuǎn)向盤軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷地測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號(hào),該信號(hào)與車速信號(hào)同時(shí)輸入到電子控制單元。電控單元根據(jù)這些輸入信號(hào),確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向,即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)動(dòng)方向,調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力的大小。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過(guò)減速機(jī)構(gòu)減速增矩后,加在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上,使之得到一個(gè)與汽車工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。例如,福克斯的EHPAS電子液壓系統(tǒng)由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速以及方向盤轉(zhuǎn)角等信號(hào),驅(qū)動(dòng)電子泵給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力。助力感覺(jué)非常的自然。因此很多人對(duì)福克斯方向的感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò),轉(zhuǎn)向操控感覺(jué)可以說(shuō)是隨心所欲。有些車也號(hào)稱采用電子助力,但是只是電機(jī)助力,沒(méi)有液壓輔助,容易產(chǎn)生噪音。助力效果也遠(yuǎn)不如福克斯這一類型的電子助力。

奔馳AMG E53簡(jiǎn)介

北京奔馳E級(jí)現(xiàn)在很常見(jiàn)了,北京奔馳E200L、E300L早已經(jīng)被人們熟知了,這些是國(guó)內(nèi)合資的,其實(shí)奔馳E級(jí)還有很多高端進(jìn)口車,只是價(jià)格很高,買的人很少,在路上很少能看到了,不過(guò)筆者就很幸運(yùn)的看到了一輛奔馳E53 AMG高性能轎車,就是我們現(xiàn)在看到的這輛車,稍了解一點(diǎn)AMG的車友都知道它的前臉?lè)浅<易寤幸?guī)中矩,不注意看不出來(lái)它的身份,完全是扮豬吃虎的狠角色,看似普通實(shí)際非常有實(shí)力的奔馳高性能車。

Customer Reviews

變速箱電腦主板損壞,更換新的

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2010款奔馳CLS350 副駕車門內(nèi)飾板 (如圖)

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