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東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞K3新能源混合動(dòng)力汽車曲軸位置傳感器信號(hào)盤

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曲軸位置傳感器信號(hào)盤簡(jiǎn)介

曲軸位置傳感器信號(hào)盤本實(shí)用新型涉及一種曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)盤，它的信號(hào)盤體是一個(gè)采用薄鋼板沖壓成的圓盤，盤體上有安裝孔，盤體周邊由沒沖裁掉的鋼板形成齒頂，齒頂間部分被沖裁空，形成矩形齒結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，可以一次沖壓成形，成本低；由于其結(jié)構(gòu)緊湊，可以裝在曲軸皮帶輪上或曲軸的第一或最后一個(gè)扇形板上，節(jié)約空間；安裝方便，適用于各種形式的汽油機(jī)。特征在于：信號(hào)盤體是一個(gè)采用薄鋼板沖壓成的圓盤，盤體上有安裝孔，盤體周邊有矩形齒。

曲軸位置傳感器的作用

曲軸位置傳感器的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)，確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)源。曲軸位置傳感器用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，也是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，功能就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速和角度，確定曲軸的位置。并將檢測(cè)結(jié)果傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)或其他計(jì)算機(jī)。使用凸輪軸位置傳感器-確定基本點(diǎn)火時(shí)間。計(jì)算機(jī)根據(jù)該傳感器的信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和噴油。控制點(diǎn)火和燃油噴射的正時(shí)，并控制燃油噴射量。

曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸、凸輪軸、分配器或飛輪的前端。曲軸位置傳感器有三種結(jié)構(gòu)形式:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾式。

曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上，位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體左側(cè)的后面。曲軸位置傳感器用兩個(gè)螺栓固定。曲軸位置傳感器的底部填充有粘性紙墊或紙板墊，以調(diào)整傳感器的深度。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)(安裝曲軸位置傳感器后)，紙墊的多余部分應(yīng)切除。新的工廠備用傳感器將攜帶這個(gè)墊。如果重新安裝原來(lái)的曲軸位置傳感器或更換變速箱和離合器殼體，必須安裝新的襯墊。

起亞K3新能源混合動(dòng)力汽車簡(jiǎn)介

起亞K3 PHEV在成都車展迎來(lái)了上市，兩款車型補(bǔ)貼后分別售價(jià)16.68萬(wàn)與17.58萬(wàn)元。這款車作為一款純電動(dòng)續(xù)航能力可達(dá)80公里的插電混動(dòng)車型，起亞K3 PHEV的到來(lái)不僅拓寬了起亞新能源產(chǎn)品線，同時(shí)也為幾位競(jìng)品對(duì)手帶來(lái)了不小的壓力。

作為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為數(shù)不多的合資緊湊級(jí)插電混動(dòng)產(chǎn)品之一，該車不僅配備了容量為12.9kWh的動(dòng)力電池組，使得其純電續(xù)航里程達(dá)到了80km，并且這款車還搭載了一臺(tái)熱效率最高可達(dá)40%的Kappa 1.6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)與長(zhǎng)續(xù)航電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行融合，使得其綜合工況油耗低至1L/100km。這也意味著當(dāng)K3 PHEV處于滿油滿電的狀態(tài)下，這款車的續(xù)航能力可達(dá)1080公里

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