首先要知道的是,轉向器、操縱機構、傳動機構,三者組成了轉向系統。所以轉向器本身就是一個部件,它由各種齒輪和齒條組成。不過根據不同的分類,組成的零件也會有所區別。常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環球式.
汽車轉向器殼體,又稱轉向機、方向機,它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力,改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵,齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分,通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置,兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時,轉向裝置11轉動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉向節轉動,使方向盤偏轉,從而實現汽車轉向。
從華普的車友論壇反應來看,大毛病不范小毛病不斷是個比較普遍的問題,小編在這里只想說一句,上百萬的寶馬問題也蠻多的,任何東西都有毛病不是完美的,而5萬塊的三廂轎車,這么低廉的價位是相當吸引人了。
經小編所了解到的信息來給大家說一下有關華普朗風的有關情況:目前的海域的前身就是朗風,后改為海域,現在論壇上的海域很多都是老款的朗風。這車當年也曾風光過一時,只可惜沒能繼續發展下去,連華普的牌子也沒留住,現改為英倫了,是合資品牌。目前華普朗風已經停產,又因為是一個較老的車型很多配置不如現在的車。所以建議有購買二手華普朗風的看官們換個車型購買。
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華普海域前保險杠線束右側大燈
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上海華普朗風牌前中網,連接缸體水管接頭就是節溫器蓋
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