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啟動(dòng)繼電器搭鐵線簡(jiǎn)介

啟動(dòng)繼電器搭鐵線就是接地，直接說(shuō)就是接電池負(fù)極，摩托車是將車架發(fā)動(dòng)機(jī)等等金屬件整個(gè)作為地線來(lái)連接的，啟動(dòng)馬達(dá)只有一根正極進(jìn)，負(fù)極是通過(guò)車架回電池負(fù)極的，就是所謂的搭鐵，喇叭一個(gè)道理。

汽車啟動(dòng)繼電器的作用：

1、主要是通過(guò)控制低壓線路的電流來(lái)控制高壓線路的電流，起到電流開(kāi)關(guān)的作用。啟動(dòng)繼電器是啟動(dòng)系統(tǒng)組成部件之一，在汽車上主要作用為小電流；

2、控制大電流方式啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部磁電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，給點(diǎn)火器輸入點(diǎn)火脈沖信號(hào)，使點(diǎn)火器產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合燃?xì)獠⒆龉Α＠^電器屬于開(kāi)關(guān)類，它是利用電磁原理、機(jī)電原理使接點(diǎn)閉合或斷開(kāi)來(lái)驅(qū)動(dòng)或控制相關(guān)電路的；

3、繼電器為一種控制器件，它有受控系統(tǒng)（輸入回路）和控制系統(tǒng)（輸出回路）兩部分。當(dāng)輸入量（電、磁、光、熱等物理量）達(dá)到某一定值時(shí)，輸出量躍變式地由零變化到一定值（或由一定值跳變到零），從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電路的控制、保護(hù)、調(diào)節(jié)和傳遞信息等目的。

起動(dòng)機(jī)繼電器連接方法：

起動(dòng)機(jī)繼電器連接方法：
1、分別將按鈕S、電池B、啟動(dòng)、負(fù)極，電池B連接起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)火線的位置、按鈕S和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)三角位置，啟動(dòng)連接起動(dòng)器的最小的螺桿上，然后將負(fù)極打鐵；
2、如果是三角的那種起動(dòng)繼電器，上面沒(méi)有標(biāo)明標(biāo)記，一般的黑線是打鐵，然后其他2條線連接到火線和起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的最小接線柱，2條電線顛倒并不重要的；
3、有用螺絲的是兩根很粗的線，一根電瓶正極，一根連接起動(dòng)電機(jī)的接線樁，兩根線相等，哪個(gè)接哪個(gè)都可以；
4、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，松開(kāi)鑰匙，啟動(dòng)機(jī)電源斷路，啟動(dòng)齒輪在復(fù)位彈簧的作用下與飛輪脫離，完成啟動(dòng)動(dòng)作。
繼電器分很多種，一般比較常見(jiàn)的是4線式跟2插頭式的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，繼電器有一個(gè)電源B啟動(dòng)點(diǎn)火鎖S跟打鐵線E，電源連接起動(dòng)機(jī)火線或電瓶正極，開(kāi)始連接啟動(dòng)機(jī)吸氣開(kāi)關(guān)小接線柱（插頭），點(diǎn)火鎖線連接到原本在起動(dòng)機(jī)吸力開(kāi)關(guān)小線上面上的那根線，打鐵線，隨便這個(gè)地方打鐵即可。
插頭式的繼電器，原理相同，其中一個(gè)插頭具有2條粗線，是連接電源跟起動(dòng)線，另一個(gè)插頭式兩條細(xì)線，是點(diǎn)火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上，起動(dòng)機(jī)的兩條線其中一條接電瓶的負(fù)極，另一條是連接到繼電器長(zhǎng)開(kāi)觸點(diǎn)的一端，長(zhǎng)開(kāi)觸點(diǎn)的另一端接電瓶的正極。

指南者(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

中期改款是車廠為了緊跟潮流，縮小與后來(lái)者的差距而進(jìn)行的一些改動(dòng)，因此常常會(huì)顯得有些生硬，欠缺協(xié)調(diào)感。但是新款指南者絕對(duì)是中期改款的成功案例，這款推出的緊湊型SUV與三菱歐藍(lán)德共享平臺(tái)，前臉的造型雖然擁有吉普一貫的粗獷，但缺乏動(dòng)感、生氣和自信。吉普借中期改款之機(jī)，為指南者注入了大量新一代大切諾基的設(shè)計(jì)元素，新車頓時(shí)擁有了大氣和時(shí)尚。