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上海大眾POLO發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管

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發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管簡(jiǎn)介

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管在壓縮機(jī)高低壓管邊的那根膠管就是。發(fā)動(dòng)機(jī)油管的作用是連接汽油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴，用以提供燃油。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)油管故障或者損壞，將會(huì)直接發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和點(diǎn)火。
現(xiàn)在多數(shù)汽車都有回油管，在燃油泵供油給發(fā)動(dòng)機(jī)，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當(dāng)然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗柴油機(jī)回油管柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)一般設(shè)置有3條回油管路，也有的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)只設(shè)有2條回油管路，而沒有設(shè)置燃油濾清器到油箱這條回油管路。燃油濾清器上的回油管路 當(dāng)輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕?xí)r，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多余的燃油經(jīng)過回油管流回燃油箱。噴油泵上的回油管路 由于輸油泵的輸油量為噴油泵標(biāo)定工況下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便經(jīng)回油管流回燃油箱。

噴油器上的回油管路 噴油器在工作時(shí)，會(huì)有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏，可起到潤(rùn)滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動(dòng)作失靈。這部分燃油經(jīng)空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。

POLO簡(jiǎn)介

大眾POLO（波羅）勁情、勁取作為上海大眾今年全新推出的兩款A(yù)0級(jí)轎車，是上海大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)繼成功設(shè)計(jì)了PASSAT領(lǐng)馭后推出的兩款力作，其中POLO勁情是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特審美需求與德國(guó)大眾POLOGP同步開發(fā)的一款兩廂車型，而POLO勁取則完全是由上海大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)、開發(fā)的一款三廂車型。大眾POLO（波羅）是上海大眾開發(fā)團(tuán)隊(duì)與德國(guó)狼堡同步開發(fā)的又一杰作。 2003 年，當(dāng)遠(yuǎn)在德國(guó)狼堡的 POLO GP 項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，上海大眾的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也開始醞釀針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新 POLO 項(xiàng)目并參與了新一代 POLO 基本開發(fā)方案的討論。

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