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若采用ESP系統，則還有橫擺率傳感器，角加速度傳感器。角加速度傳感器能夠測量出角加速度的值，并可以將其測量的結果轉化成可被運用的數字信號或模擬信號。該傳感器基于角動量不滅的理論設計，因此它也有另一種叫法：陀螺儀。那么角加速度傳感器的作用是什么呢？
角加速度傳感器作用是比較多的，而其應用領域也是非常廣泛，下面來看一下角加速度傳感器的作用有哪些吧！ 角加速度傳感器通常被廣泛運用在軍工業，無人機領域、以及建筑、汽車、鐵路、地質儀器、等部門，同時基于角速度傳感器研發出來的陀螺儀在市場上也有著較高的人氣，而陀螺儀因其輪子角動量的特性，有抗拒方向改變的特性，使得角加速度傳感器的功能也越來越為實用。 角加速度傳感器原理 正常來講，物體在旋轉時，其所指的方向不受外力影響的情況下，是不會發生改變的。熟悉陀螺儀的朋友們也比較了解，旋轉中的陀螺儀在遇到外力時，它的軸方向是不會因為外力的方向進而發生改變的。就比如，我們經常騎的自行車，也是運用了這個原理。 轉的越快，越不容易倒，因為在車軸處始終有一股保持水平平衡的力量。 人們根據這個現象，用它來保持方向，制造出來的東西也就叫做陀螺儀了。而后再用多種方法去讀取軸所指示的方向，并可以自動將數據信號傳給控制系統。 關于角加速度傳感器的作用介紹就到這里了！角加速度傳感器是一種較為常見的傳感器類型，無論是在工業活動中，還是在家庭應用中，都擁有廣泛的應用場景。相信您在看完本文以后，對于角加速度傳感器的認識也能夠更加清晰，深刻了。
英朗XT更時尚運動 GT偏向于家用
別克英朗XT時尚的兩廂運動外形受到了許多年輕人的喜愛，而別克英朗GT為三廂車，從里到外更偏向于家用，不再表現的那么張揚，可以說，英朗GT的推出讓英朗系列車的受眾群體擴大了。
英朗GT三廂型車整體設計偏向于家用，外形較兩廂更為穩重，從造型上看，GT趨向于別克當紅中級車新君越，也有“小君越”之稱。
英朗XT整體較為運動，從前臉看，兩車就有一定的差別。英朗GT車頭更圓潤厚實，而英朗XT卻有一股“鋼炮氣質”，充滿時尚運動感。英朗GT大燈造型比XT更規整，眼神不像XT那樣犀利。炯炯有神的上翹式大燈把示寬燈、近光燈、遠光燈、邊角轉彎等融為一體，碩大的三盾標鑲嵌在寬大的直瀑式進氣格柵上。英朗GT發動機艙蓋上多了兩個腮型散熱口，為發動機艙蓋做了些點綴。
英朗GT側面造型流暢，很符合人們對家用車的審美。多出一廂后，車身比例依舊協調。C柱上三角窗形狀同XT相比略有改變。相比英朗兩廂XT，英朗GT的車頂更加凸起，所以后排頭部空間會更加舒適
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