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轉(zhuǎn)向電機(jī)若采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，則有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)部件，安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi)，大部分通過CAN總線與PCM相連，包括模擬式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機(jī)械結(jié)構(gòu)來測量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運(yùn)行，兩個(gè)小齒輪的齒數(shù)差為1，與傳感器外殼一起固定在車身上，不隨方向盤運(yùn)行。兩個(gè)小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因?yàn)橛幸粋€(gè)齒的差別，不同的轉(zhuǎn)彎會(huì)相差一個(gè)特定的角度，通過計(jì)算可以得到方向盤的絕對(duì)旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤角度傳感器：功能
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比，它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能，還能在汽車失去穩(wěn)定性時(shí)主動(dòng)剎車，從而調(diào)整“車身姿態(tài)”，在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實(shí)現(xiàn)ESP主動(dòng)制動(dòng)的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運(yùn)行角度，還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號(hào)，作為ESP調(diào)整的依據(jù)。
銳3是東風(fēng)裕隆2016年推出的最新車型，9月正式上市，共推出7款車型，四款MT車型、三款CVT車型。共分四色，法瓷白、晶鉆藍(lán)、鈦金灰、琉璃紅。
銳3作為一款入門級(jí)緊湊車型，在外觀、空間及操控性能方面都打破了主流規(guī)則，成為A級(jí)車市場的有力競爭者。
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納智捷5 Sedan啟動(dòng)馬達(dá)
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變速箱未拆下，但無法掛一檔，有沒有修理包
150****0493 on 2023/8/11 23:20:52納智捷
納智捷 納智捷5相位傳感器
133****7207 on 2023/5/20 23:26:01納智捷
LUXC7IHO5EB033004
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左后車門外把手
180****8038 on 2023/4/20 10:28:50納智捷
納智捷18款mpv中網(wǎng)
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四配套，12款 2.0T
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右手邊車頂流水槽膠條
137****5240 on 2023/3/14 22:57:54納智捷
納智捷大7 MPV駐車?yán)?，右后燈燈?/h3> 135****8998 on 2023/3/8 17:23:53
納智捷
銳3前保險(xiǎn)杠(不帶噴漆)
135****5154 on 2023/2/16 11:46:53納智捷