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轉(zhuǎn)向電機(jī)若采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,則有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)部件,安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi),大部分通過CAN總線與PCM相連,包括模擬式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機(jī)械結(jié)構(gòu)來測量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運(yùn)行,兩個(gè)小齒輪的齒數(shù)差為1,與傳感器外殼一起固定在車身上,不隨方向盤運(yùn)行。兩個(gè)小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因?yàn)橛幸粋€(gè)齒的差別,不同的轉(zhuǎn)彎會(huì)相差一個(gè)特定的角度,通過計(jì)算可以得到方向盤的絕對旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤角度傳感器:功能
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比,它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能,還能在汽車失去穩(wěn)定性時(shí)主動(dòng)剎車,從而調(diào)整“車身姿態(tài)”,在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實(shí)現(xiàn)ESP主動(dòng)制動(dòng)的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運(yùn)行角度,還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號,作為ESP調(diào)整的依據(jù)。
說起江鈴的皮卡,絕大多數(shù)朋友肯定忘不了承載著老一輩情懷的江鈴寶典。正是這款江鈴寶典讓江鈴汽車在皮卡界名聲大振,而江鈴域虎7的到來,是將過去的光芒繼續(xù)延續(xù),也帶來了全新的皮卡體驗(yàn)。
從乘用車的角度來說,一般挑選家用車大家對外觀方面還是多多少少有些在意的,這點(diǎn)要放在過去的皮卡身上,肯定不過關(guān),但對于現(xiàn)在來說,完全不是問題。江鈴域虎7從定位來說屬于高端皮卡車型,也是走的硬派風(fēng),所以在外觀設(shè)計(jì)方面更加偏向硬朗的設(shè)計(jì)。坡道輔助、360度全景影像輔助等功能,這在很多家用級轎車中都不曾配備,中控區(qū)還有一塊8英寸的中控大屏也是標(biāo)配,頁面簡潔且?guī)謾C(jī)互聯(lián)功能、導(dǎo)航功能等,可以說是非常厲害了!
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江鈴江鈴域虎9剎車卡鉗
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19款江鈴域虎三元催化和顆粒補(bǔ)助器。
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