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轉(zhuǎn)向電機若采用電動助力轉(zhuǎn)向,則有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個部件,安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi),大部分通過CAN總線與PCM相連,包括模擬式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結(jié)構(gòu)來測量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運行,兩個小齒輪的齒數(shù)差為1,與傳感器外殼一起固定在車身上,不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因為有一個齒的差別,不同的轉(zhuǎn)彎會相差一個特定的角度,通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤角度傳感器:功能
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比,它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能,還能在汽車失去穩(wěn)定性時主動剎車,從而調(diào)整“車身姿態(tài)”,在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實現(xiàn)ESP主動制動的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運行角度,還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號,作為ESP調(diào)整的依據(jù)。
2014年11月13號,福特在北京正式發(fā)布了概念車Everest的量產(chǎn)版,同時公布了該車型的中文名為“撼路者”,并宣布將在2015年在中國及其他市場推出這款全新七座硬派SUV車型。 作為目前福特國產(chǎn)的唯一一款采用非承載式車身的硬派SUV,這款備受關(guān)注的SUV在中國將由福特在華的合資企業(yè)江鈴汽車實現(xiàn)本土生產(chǎn),并通過江鈴旗下的福特品牌授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行銷售。
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福特撼路者發(fā)電機皮帶
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