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轉(zhuǎn)向電機(jī)若采用電動助力轉(zhuǎn)向,則有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個部件,安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi),大部分通過CAN總線與PCM相連,包括模擬式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機(jī)械結(jié)構(gòu)來測量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運(yùn)行,兩個小齒輪的齒數(shù)差為1,與傳感器外殼一起固定在車身上,不隨方向盤運(yùn)行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因?yàn)橛幸粋€齒的差別,不同的轉(zhuǎn)彎會相差一個特定的角度,通過計(jì)算可以得到方向盤的絕對旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤角度傳感器:功能
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比,它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能,還能在汽車失去穩(wěn)定性時主動剎車,從而調(diào)整“車身姿態(tài)”,在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實(shí)現(xiàn)ESP主動制動的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運(yùn)行角度,還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號,作為ESP調(diào)整的依據(jù)。
勇士的外形并沒有繁復(fù)的線條,堅(jiān)持了粗獷、簡潔、威武的設(shè)計(jì)理念,展現(xiàn)了我軍威武之師、現(xiàn)代軍隊(duì)的風(fēng)貌和現(xiàn)代硬派越野車的風(fēng)格。內(nèi)飾設(shè)計(jì)以單一深色為主,配上方形的設(shè)計(jì),讓它看起來略顯呆板沉悶。前排座椅對駕駛員的頭部、腰部支撐還不錯,而后排座椅為了空間就不得不舍棄了舒適性勇士外觀看起來比較威嚴(yán)、是吉普再次研制生產(chǎn)第二代軍車、
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北汽幻速H6燃油箱
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