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汽車發(fā)動機(jī)工作的時候因活塞往復(fù)運(yùn)動、氣缸燃燒及其運(yùn)動部件會產(chǎn)生震動。如果把發(fā)動機(jī)直接連接到底盤上,會使底盤也跟著震動。會影響汽車的操控性。
首先汽車發(fā)動機(jī)工作的時候由于活塞往復(fù)運(yùn)動、氣缸燃燒及其運(yùn)動部件會產(chǎn)生震動。如果把發(fā)動機(jī)直接連接到底盤上,會使底盤也跟著震動。會影響汽車的操控性及舒適性。所以要在汽車發(fā)動機(jī)和底盤之間安裝一個減振墊,以使發(fā)動機(jī)的震動盡量少的傳遞到底盤上。
工作原理利用減振墊的彈性變形以吸收發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的震動。減震墊損壞后,車子的表現(xiàn)說實(shí)話不是特別的有代表性,往往容易忽略。因為主要癥狀就是抖動、振動,而一輛車有很多原因會導(dǎo)致抖動,冷車啟動怠速時發(fā)動機(jī)抖動明顯,熱車后抖動變輕甚至沒有,這是因為橡膠受熱脹冷縮很明顯。在怠速或低速下,能感受到方向盤、剎車踏板會有振動。過減速帶等起伏路面,機(jī)腳膠損傷嚴(yán)重的情況下會聽見咚咚聲,或者金屬晃動的咯吱聲,所以出現(xiàn)以上狀態(tài)需要檢查減震墊是否老化并及時更換。
轎車化設(shè)計在福特新世代全順上得到了良好的體現(xiàn),采用承載式車身設(shè)計,前懸掛為麥弗遜式,后懸掛為少片式變截面鋼板彈簧,這種車身與懸掛的搭配顯然是更偏向舒適性的設(shè)定,在國內(nèi)同級別車中尚屬首次出現(xiàn)。這種設(shè)計有效提升了乘坐的舒適度,同時配合只有在高檔轎車才裝配的系統(tǒng),將車輛操控性提升到轎車級別。
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