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共軌燃油壓力調(diào)節(jié)器 簡(jiǎn)介

共軌燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理

燃油調(diào)節(jié)器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來(lái)協(xié)調(diào)油壓。當(dāng)油壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，高壓燃油將向上推動(dòng)膜片，球閥打開，多余的燃油將通過(guò)回油管流回油箱。當(dāng)壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，彈簧會(huì)壓迫隔膜，關(guān)閉球閥，停止回油。壓力調(diào)節(jié)器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過(guò)低，噴油器會(huì)噴油過(guò)少或沒(méi)有油。如果油壓過(guò)高，油路會(huì)損壞或噴油器會(huì)損壞。

燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器是保證汽車油路中燃油壓力正常的部件。壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個(gè)隔膜，起到控制壓力閥開閉的作用。當(dāng)油壓低于一定值時(shí)，壓力閥關(guān)閉，油路中的壓力因油泵的壓力而增加。當(dāng)壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，隔膜打開，超壓燃油通過(guò)回油管流回油箱，起到減壓的作用。

2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管的壓力變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使它們之間保持恒定的壓差，從而使噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開啟時(shí)間。電子控制單元可以通過(guò)控制燃料噴射時(shí)間來(lái)精確控制燃料噴射量。

燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)組成

燃油壓力調(diào)節(jié)器主要的由燃油室和彈簧室2個(gè)部分組成，其金屬外殼的中間通過(guò)一個(gè)卷邊的膜片將殼體內(nèi)腔分成兩個(gè)小室，一個(gè)是彈簧室，內(nèi)裝一個(gè)帶預(yù)緊力的螺旋彈簧作用在膜片上，彈簧室有一真空軟管連接至進(jìn)氣歧管;另一室為燃油室，直接連入供油總管。

新城市獵人簡(jiǎn)介

       "BJ2020VB新城市獵人"是北京吉普汽車有限公司引進(jìn)戴姆勒-克萊斯勒公司的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況研制開發(fā)的輕型越野車，裝備了498電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、SIEMENS電噴控制系統(tǒng)、五速變速箱，充分保證車輛的動(dòng)力性能；前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)，增加了制動(dòng)的可靠性；動(dòng)力轉(zhuǎn)向，增加了駕駛的舒適性。 　　BJ2020VB裝備2.5升四缸多點(diǎn)電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。先進(jìn)的多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)是根據(jù)中國(guó)道路、氣候、燃油等諸多因素重新設(shè)計(jì)、標(biāo)定的，它保證了發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)在最佳的工作狀態(tài)，為傳動(dòng)系統(tǒng)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力；同時(shí)可裝備三元催化裝置，配合閉環(huán)控制技術(shù)，排放達(dá)到歐洲I號(hào)法規(guī)要求；裝備五速手動(dòng)變速器，與傳統(tǒng)四速變速器相比，高速行駛時(shí)更加省油；裝備4X4分動(dòng)器，充分保證車輛的越野能力。