利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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奇瑞E3共推出4款車型,排量均為1.5L自然吸氣,且均為手動擋車型。E3的前大燈采用了透鏡,雖然還是鹵素光源,但流線型的內部樣式和新穎的布局設計,還是看起來提神了不少,更為關鍵的是,它也給后續改裝氙燈提供了更好的便利性。
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