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利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反，由于機械增壓器始終在“增壓”，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的，整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似，加速十分線性，沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感，也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大，因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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東風小康C35是一款大尺寸微面產品東風小康C37的衍生品。微面是微型客車，它是不允許運輸貨物的。所以東風小康C37縱有再大的空間，也只能拉人。而它的兄弟東風小康C35則不同，定位于封閉式廂式運輸車，不僅能坐人，而且可以名正言順的拉貨了。東風小康C35共有一款車型在售，但可以根據座位數量分為2座版和5座版，搭載的都是1.4L汽油發動機。
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東風小康K07S副駕駛員座椅總成
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2017款東風小康c32后橋總成
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東風小康v27配件右后側窗框
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