利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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大眾EOS車型硬頂敞篷還帶天窗是它的一大亮點,搭載2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機并且搭配DSG雙離合變速器,在1800~5000rpm的轉速區域內可輸出最大扭矩值,官方提供了7.8秒的0-100Km/h加速成績比較中庸。
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