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凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作,凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)的一個部件,其承受周期性的沖擊載荷,凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大,相對滑動速度很高,凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重,針對這種情況,凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應(yīng)該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外,還應(yīng)有較高的耐磨性和良好的潤滑。
凸輪軸的作用:
1、作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同),不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高,而且需要承受很大的扭矩;
2、因此設(shè)計中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高,其材質(zhì)一般是優(yōu)質(zhì)合金鋼或合金鋼。由于氣門運(yùn)動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性,因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機(jī)的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位;
3、凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大,相對滑動速度也很高,因此凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重。針對這種情況,凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應(yīng)該有的較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外,還應(yīng)有較高的耐磨性和良好的潤滑;
4、凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計的目的在于保證氣缸充分的進(jìn)氣和排氣。另外考慮到發(fā)動機(jī)的耐久性和運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性,氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產(chǎn)生過多過大的沖擊,否則就會造成氣門的嚴(yán)重磨損、噪聲增加或是其它嚴(yán)重后果。因此,凸輪和發(fā)動機(jī)的功率、扭矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系;
5、有些情況下,凸輪軸的故障是人為原因引起的,特別是維修發(fā)動機(jī)時對凸輪軸沒有進(jìn)行正確的拆裝。例如拆卸凸輪軸軸承蓋時用錘子強(qiáng)力敲擊或用改錐撬壓,或安裝軸承蓋時將位置裝錯導(dǎo)致軸承蓋與軸承座不匹配,或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大等。安裝軸承蓋時應(yīng)注意軸承蓋表面上的方向箭頭和位置號等標(biāo)記,并嚴(yán)格按照規(guī)定力矩使用扭力扳手?jǐn)Q緊軸承蓋緊固螺栓。
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大眾POLO(波羅)勁情、勁取作為上海大眾今年全新推出的兩款A(yù)0級轎車,是上海大眾設(shè)計團(tuán)隊繼成功設(shè)計了PASSAT領(lǐng)馭后推出的兩款力作,其中POLO勁情是根據(jù)中國市場獨(dú)特審美需求與德國大眾POLOGP同步開發(fā)的一款兩廂車型,而POLO勁取則完全是由上海大眾設(shè)計團(tuán)隊獨(dú)立設(shè)計、開發(fā)的一款三廂車型。大眾POLO(波羅)是上海大眾開發(fā)團(tuán)隊與德國狼堡同步開發(fā)的又一杰作。 2003 年,當(dāng)遠(yuǎn)在德國狼堡的 POLO GP 項目啟動時,上海大眾的設(shè)計團(tuán)隊也開始醞釀針對中國市場的新 POLO 項目并參與了新一代 POLO 基本開發(fā)方案的討論。
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