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起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)的作用發(fā)動機必須依靠外力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)后,才能進入正常工作狀態(tài),通常把汽車發(fā)動機在外力作用下,開始轉(zhuǎn)動到怠速運轉(zhuǎn)的全過程,稱為發(fā)動機的起動。起動系統(tǒng)的作用就是供給發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩,使發(fā)動機達到必須的起動轉(zhuǎn)速,以便使發(fā)動機進入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當發(fā)動機進入自由運轉(zhuǎn)狀態(tài)后,便結(jié)束任務(wù)立即停止工作。
發(fā)動機常用的起動方式,有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動。人力起動是用手搖或繩拉,屬于最簡單的一種,現(xiàn)在汽車上仍有部分車型將人力手搖起動作為后備方式保留,有些車型則以取消。輔助汽油機起動方式只有在少數(shù)重型汽車上采用。電力起動機是由直流電動機通過傳動機構(gòu)將發(fā)動機起動,它具有操作簡單,起動迅速可靠,重復起動能力強等優(yōu)點,絕大多數(shù)汽車采用這種方式起動,電力起動機簡稱為起動機,均安裝在汽車發(fā)動機飛輪殼的座孔上,用螺栓緊固。
起動系統(tǒng)的組成電力起動系統(tǒng)簡稱起動系統(tǒng),由蓄電池、起動機和起動控制電路組成,起動控制電路包括起動按鈕或開關(guān)、起動繼電器等。
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起亞K3 PHEV在成都車展迎來了上市,兩款車型補貼后分別售價16.68萬與17.58萬元。這款車作為一款純電動續(xù)航能力可達80公里的插電混動車型,起亞K3 PHEV的到來不僅拓寬了起亞新能源產(chǎn)品線,同時也為幾位競品對手帶來了不小的壓力。
作為目前國內(nèi)市場為數(shù)不多的合資緊湊級插電混動產(chǎn)品之一,該車不僅配備了容量為12.9kWh的動力電池組,使得其純電續(xù)航里程達到了80km,并且這款車還搭載了一臺熱效率最高可達40%的Kappa 1.6 GDi發(fā)動機與長續(xù)航電驅(qū)動系統(tǒng)進行融合,使得其綜合工況油耗低至1L/100km。這也意味著當K3 PHEV處于滿油滿電的狀態(tài)下,這款車的續(xù)航能力可達1080公里
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