按汽車整車結構來看,主要有以下幾種:
1、發動機線束,連接發動機上的各種傳感器和執行器,圍繞在發動機的周圍。
2、儀表板線束,與車身或者底盤線束連接,沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調開關、收放機、點煙器等。
3、車身線束, 一般是從駕駛室的左側貼著地板行走,連接油箱傳感器和后尾燈。
4、門線束,連接門內板上的所有電器件,如中控鎖,玻璃升降器,揚聲器等。
5、前圍線束,從駕駛室過來,沿著翼子板和前保險杠骨架連接前圍的電器件如側轉向燈和前組合燈,喇叭、電子風扇等。
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外觀上看旗云31.8CVT測試車與目前在銷的旗云3別無二致,判斷失誤的主要焦點就集中于發動機這塊,畢竟旗云3最大的銷售主力車型是1.5L排量,由此忽略了1.8L的存在,其實從發動機本身來看,也確實容易實現快速搭配,首先瑞麒G3 1.8CVT箭已上弦,只等上市銷售,而瑞麒G3本身就在懸掛方面與旗云3互通,只是整備質量上有所區別,因此測試的意義也就是根據旗云3本身的重量針對ECU做調整測試,調整幅度也不會太大。
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