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冷卻液溫度傳感器原理如下：
1.冷卻液溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻計(jì)NTC，內(nèi)部是半導(dǎo)體熱敏電阻。隨溫度升高，電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值，計(jì)算電阻大小，從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個(gè)PIN：PIN1為信號線，PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高，電阻愈低；冷卻液溫度愈低，電阻愈高。
3.當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，將有故障記憶，發(fā)動機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量，發(fā)動機(jī)會抖動或冒黑煙，發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性將受到影響。
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冷卻液溫度傳感器的作用有：
1、用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并將此信號輸送到發(fā)動機(jī)的電子控制元件；
2、根據(jù)該信號對噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻和怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，同時(shí)也可作為其他控制系統(tǒng)的控制信號。
冷卻液溫度傳感器的影響是：
1、當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，將有故障記憶，發(fā)動機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量；
2、發(fā)動機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出怠速理論轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)怠速會不穩(wěn)；
3、當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)斷路或短路故障時(shí)，電子扇會高速轉(zhuǎn)動。
克萊斯勒大捷龍采用的是自動側(cè)滑車門，在中柱和前車頂控制臺上都有開關(guān)，輕輕一按，包括尾門在內(nèi)的各扇車門都可以自動開啟。克萊斯勒大捷龍前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛；后懸掛為鋼板彈簧懸掛，這也是強(qiáng)化底盤的懸掛形式，比較好地保證了大捷龍有很高的乘載能力和較好的壞路面通行能力。
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