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1、汽車行駛系統(tǒng)一般由其車架、車橋、車輪的懸架等等組成。
2、車架是汽車在我看來基體，發(fā)動機、變速器、傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)車身若干總成及部件就安（3裝于車架之上。
3、汽車車架嚴格按照因其結(jié)構(gòu)形式在我看來不同可分為邊梁機械式車架、中梁開放式車架、綜合開放式車架的承載型式（4車身。
4、車橋經(jīng)由懸架與其車架連接，一端安裝車輪，因其作用是支撐汽車大多數(shù)重量，便或使車輪（5或者說牽引力或者制動力與及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車架。
5、汽車的的車橋可分為內(nèi)置式以及斷開開放式幾種。依照使用功能劃分，車橋先是可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、驅(qū)動橋及支承橋。
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以解放牌載重汽車的后橋驅(qū)動橋為例，其主要作用是：
(1)將發(fā)動機發(fā)出，由離合器、變速箱和傳動軸等傳來的動力通過減速器，使其轉(zhuǎn)速下降，扭矩增大，并將這一力矩通過半軸傳給驅(qū)動輪；
(2)承受汽車后軸的負荷；
(3)通過鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車架；
(4)汽車在行駛時，后輪制動器起主要的制動作用，并且在駐車時，后輪制動器產(chǎn)生駐車制動。
長安CM7“鐳蒙”是款長安集團擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的小MPV。2001年12月，長安與意大利I.E.G公司簽訂CM7開發(fā)協(xié)議，最終是由意大利設(shè)計師鐳蒙(Raimondi)擔(dān)綱設(shè)計，并以其名字命名。
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