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汽車(chē)后托臂的作用如下:
1、汽車(chē)下支臂是底盤(pán)懸掛系統(tǒng)重要組成部件,它將車(chē)身和車(chē)彈性地連接于一起,當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中,通過(guò)下支臂將車(chē)橋和車(chē)架彈性連接,達(dá)到減緩汽車(chē)行駛中受到來(lái)自路面原因引發(fā)的沖擊(力),從而保證乘坐的舒適性;
2、衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng),傳遞來(lái)自各向(縱向、垂直或側(cè)向)反力及其力矩,從而使車(chē)輪按一定的軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng),起到一定的導(dǎo)向作用;
3、故下支臂對(duì)于車(chē)輛的舒服性、穩(wěn)定性、安全性起著相當(dāng)重要的作用,是現(xiàn)代汽車(chē)十分重要的部件之一。
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拖曳臂式懸掛,也稱半獨(dú)立懸掛。從懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看它屬于不折不扣的非獨(dú)立懸架,因?yàn)樽笥铱v向搖臂被一跟粗大的扭轉(zhuǎn)梁焊接在一起,但是從懸架性能來(lái)看,這種懸架實(shí)現(xiàn)的是具有更高穩(wěn)定性的全拖式獨(dú)立懸架的性能。
拖曳臂式懸架本身具有非獨(dú)立懸架的存在的缺點(diǎn)但同時(shí)也兼有獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn),拖曳臂式懸架的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大,而且車(chē)身的外傾角沒(méi)有變化,避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力,所以摩擦小。另外它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、占用空間最小、制造成本低。缺點(diǎn)是,拖曳臂式懸架的舒適性和操控性均有限,當(dāng)其剎車(chē)時(shí)除了車(chē)頭較重會(huì)往下沉外,拖曳臂懸架的后輪也會(huì)往下沉平衡車(chē)身,無(wú)法提供精準(zhǔn)的幾何控制,承載性能差、抗側(cè)傾能力也較弱。
不同廠家對(duì)這種懸架的稱謂不同: 如: 縱警扭轉(zhuǎn)梁獨(dú)立懸架,縱警扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架,H型縱向擺臂懸架等等。歸根結(jié)底他們都是同一種懸架結(jié)構(gòu)一一拖曳臂式懸架,只是調(diào)教稍有不同.
豐田 Highlander漢蘭達(dá)是豐田旗下的一款中大型SUV,自上市以來(lái),因?yàn)槠浒詺獾耐庥^,寬大的車(chē)身,舒適的駕駛感受得到了用戶的認(rèn)可和青睞。此外該車(chē)還擁有寬敞的內(nèi)部空間,配備了豪華、舒適的內(nèi)飾,使它成為同級(jí)別車(chē)型中標(biāo)準(zhǔn)最高的安全裝備。漢蘭達(dá)在行駛過(guò)程中也非常安靜,而且靈敏性超凡,將多功能性和駕駛舒適性匯于一身。
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