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汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。前保險杠杠鐵叫防撞梁（俗稱：杠鐵）是在保險杠里面連接車體的金屬護杠。
防撞梁是用來減輕車輛受到震動力的一種裝置，它的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。
低速吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。
前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。
如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。
防撞梁當然是可以加裝的，原因如下：
1、防撞梁是汽車車架的主體結構之一，是保護汽車中高速安全的，還可以降低在低速撞擊時對車體的損壞；
2、有的防撞梁還裝有低速吸能盒，低速吸能盒通過潰縮能有效的吸收低速撞擊時的能量，它的制作成分多是金屬材質，比如鋁合金、鋼管之類的；
3、那些廠商為了增加利潤而去掉防撞梁是不負責任的，但是防撞梁也不是萬能的，只有正面撞擊時才能發揮最大作用。
不可以，如果這款車本身是沒有防撞鋼梁的——在全世界各地版本都沒有，那么自己加裝是要不得的。因為你加裝的鋼梁勢必會破壞原車的整體安全構造，效果很可能適得其反（包括那些安裝在車前保險杠外的防撞架，實際上使得車輛行人碰撞的性能變成零）。
可以加裝的，防撞鋼梁的工作原理是，車輛在中高速行駛時，如果撞擊障礙物，前防撞梁會把撞擊能量分給吸能盒，這時吸能盒立馬損壞，將剩余的能量分化給兩邊縱梁，而縱梁負責把撞擊能量向后疏散到整個車體上，由整個車身構架來吸收能量，減小駕乘人員受到的力。
國產五十鈴D-MAX皮卡于12月7日正式上市，新車將配備2.5T柴油發動機，并提供四驅車型可選，共推出了6款車型。國產五十鈴D-MAX的長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長到3095mm，十足的大家伙。雙排座椅設計很符合國內用戶的需求，標準的5座設計可以滿足日常使用需求。國產五十鈴D-MAX采用了五座設計，在高配車型上還配備了真皮座椅與電動調節功能，舒適性配置并不差。最大的亮點還是后排，腿部空間通常是皮卡的軟肋，不過D-MAX的后排非常寬敞，靠背的角度也帶有一定的傾斜，五十鈴D-MAX提供了兩種車身高度的車型，四驅版的最小離地間隙為205mm。動力方面，海外版的D-MAX有2.5T和3.0T兩個版本的柴油發動機，但國內引進的D-MAX將只搭載一臺2.5T柴油發動機，最大功率100kW(136PS)，最大扭矩320Nm。
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