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汽車掛檔機構的作用是在駕駛員在換擋時，能將變速器內部轉動零件（輸入軸）速度降低或降低止零，使駕駛員在換倒擋的時不會由于內部倒擋齒輪之間的轉速差導致出現明顯的打齒聲。
變速器操縱機構應能滿足以下要求：
（1）掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。
（2）為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機構中設有互鎖裝置。
（3）為了防止在汽車前進時誤掛倒檔，導致零件損壞，在操縱機構中設有倒檔鎖裝置。
汽車換擋機構的組成是檔桿，拉線，選檔及換檔結構，撥叉及同步器，其中擋桿的作用是對檔位進行控制，拉線是拉動檔位位置，選檔的作用是掛擋或者檔位變化，撥叉及同步器的作用，是負責結合及分離各個檔位齒輪。
換擋機構的作用是：
1.保證汽車平穩起步
2.便于換檔
3.防止傳動系過載
其實對于斯派卡很多人都沒什么印象，但說到野馬汽車，肯定不陌生，是的，斯派卡是其旗下首款MPV，之前一直以M70的稱號出現，所以大家肯定不是太了解，最近其開始進入市場，售價5.98-6.98萬元，而且是7座商務MPV，這不得不讓人懷疑其實力，是否降價減配了呢？
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