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液力變矩器：液力變矩器的工作原理是：泵輪由發動機驅動旋轉，推動液體隨泵輪一起繞其軸線旋轉，使其獲得一定的速度和壓力。液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪組成，其安裝在發動機和變速器之間，以液壓油為工作介質，起到傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
液力變矩器的特點是：
1、根據機器的行駛阻力或作業阻力，變矩器可在一定范圍內自動地、無級地變速和變矩；
2、延長了機器的使用壽命；
3、提高了機器的通過性能和舒適性。
液力變矩器的作用：
1、傳遞轉矩：發動機的轉矩通過液力變矩器的主動元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動元件，最后傳給變速器；
2、無級變速：液力變矩器可以在一定范圍內實現轉速和轉矩的無級變化；
3、自動離合：液力變矩器由于采用ATF傳遞動力，當踩下制動踏板時，發動機也不會熄火，此時相當于離合器分離。液力變矩器是液力傳動部件的一種，由泵輪、渦輪和導向輪組成。泵輪同主動軸相連，能把主動軸輸入的機械能依靠離心力的作用轉換成液體的動能和壓頭，供渦輪做功之用。渦輪和從動軸相連，能把液體的動能和壓頭所含的能量由從動軸輸出。
奧迪S8是奧迪A8的運動性能版，全新一代奧迪S8只從新A8上針對外觀及內飾的部分細節進行修改而來。外形設計上，奧迪S8并沒有比普通版A8激進多少。動力方面，全新一代奧迪S8配備的是4.0TFSI雙渦輪增壓發動機，最大功率不低于520馬力，在1700rpm-5500rpm時持續輸出650N·m的扭矩。奧迪早在1994年就推出了第一代S8，它作為奧迪頂級豪華車A8的運動版本，應用了當時奧迪的全部頂級技術，例如全鋁車身框架和全時四驅等。豪華車本來就是面向高端需求，而其中大多數應該是針對后座用戶，所以偏向駕駛樂趣的運動版S8肯定只是面向少數中的少數。奧迪早十年就看好這塊細分市場，現繼續全力出擊，推出了新一代S8，并且仍舊扮演著“奧迪尖端技術大集合”的角色。
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