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汽車斷電器的作用是在規(guī)定的時間內利用凸輪的控制，定時、定點使其觸點斷開或閉合，接通和切斷點火線圈中的低壓電流，使次級線圈感應出高壓電，并將高壓電通過高壓線到火花塞中心極上產生高壓電火花，點燃發(fā)動機內的可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規(guī)律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩(wěn)滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩(wěn)加油時發(fā)動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發(fā)動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發(fā)動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發(fā)動或發(fā)動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用萬用表測量線圈正負極之間電阻是否斷路， 一般為1.5Ω左右。
2、發(fā)動汽車，從點火線圈口部吊火觀察跳火距離是否達到7mm以上，如達不到，則可認為點火線圈匝間短路。此短路故障，可造成汽車急加速時有頓車現象，嚴重時甚至造成熄火，現象類似第二點故障,極為常見。
3、用萬用表測量線圈初次極之間電阻是否斷路，一般為5KΩ左右。 此上斷路故障可造成高壓線路無火。
繽越PHEV這款車型的面世是吉利汽車為了更好服務市場而設計,不過整體上與汽油版的車型改變不大,保持較為一致的外觀,這也和大部分新能源設計的思路一樣的
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