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搭鐵線：發動機搭鐵線的作用是屏蔽，它主要是對噴油嘴和點火線圈等產生的高壓電磁干擾起到一定的屏蔽作用，以此保證發動機的正常工作。
汽車搭鐵線類型及作用有:
(1)主搭鐵線般指蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞電流了保證汽車電器有效運行主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮主搭鐵線出現故障影響多線路因此維修人員診斷故障時必須考慮主搭鐵線故障免必要地更換元器件。
(2)備用搭鐵線指已經有了主搭鐵線同電路第二條甚至第三條搭鐵線改善某些有復雜電子設備部件搭鐵狀況雖主搭鐵線能勉強工作電路性能會退化或者穩定。
(3)防靜電電搭鐵
汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：
1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。
2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。
3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。
由上海大眾生產的新帕薩特于2011年4月17日上市，比較帕薩特新領馭而言，新帕薩特搭載了全新的動力及傳動系統。全新帕薩特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四種動力選擇，與四種動力搭配的分別有5速手動、6速自動以及大眾集團引以為傲的6速和7速DSG四款變速器。全新動力系統和傳動系統的搭配讓新帕薩特的動力性以及燃油經濟性比帕薩特新領域好了不止一點點。眾多大眾公司頂尖科技把全新帕薩特武裝到了牙齒。全新帕薩特的車身三圍為4870mm×1834mm×1472mm，軸距為2803mm，車身略長于全新邁騰，軸距略短于全新邁騰。
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