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油量控制閥油位控制閥是一個溫度控制閥，當自動變速器油液溫度超過60度的時候，油位控制閥關閉側閥體蓋基本封閉自動變速器油液位升高能夠更好的潤滑機械部件，當溫度低于60度的時候油位控制閥打開自動變速器油流回油底。
自動變速箱正向著結構緊湊、重量減輕、效率提高的方向逐步發展，同時變速箱油位的波動卻相應增大。自動變速箱油位控制閥自動調節開度，有效控制變速箱的油位，提高變速箱的效率和性能。
當變速箱油位過高時，變速箱內的旋轉部件攪動變速箱油，導致效率降低，并產生多余熱量和大量泡沫；當變速箱油位過低時，變速箱油泵容易產生吸油不足， 影響變速箱性能。
流量控制閥分類
流量控制閥利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產生的局部阻力對流量進行調節，從而控制執行元件的運動速度，流量控制閥按用途分為 5種。
①節流閥：在調定節流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執行元件的運動速度基本上保持穩定。
②調速閥：在載荷壓力變化時能保持節流閥的進出口壓差為定值，這樣在節流口面積調定以后，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過節流閥的流量不變，從而使執行元件的運動速度穩定。
③分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。
④集流閥：作用與分流閥相反,使流入集流閥的流量按比例分配。
⑤分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。
外觀上看旗云31.8CVT測試車與目前在銷的旗云3別無二致，判斷失誤的主要焦點就集中于發動機這塊，畢竟旗云3最大的銷售主力車型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其實從發動機本身來看，也確實容易實現快速搭配，首先瑞麒G3 1.8CVT箭已上弦，只等上市銷售，而瑞麒G3本身就在懸掛方面與旗云3互通，只是整備質量上有所區別，因此測試的意義也就是根據旗云3本身的重量針對ECU做調整測試，調整幅度也不會太大。
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