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上海大眾POLO GTI曲軸箱通風閥

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曲軸箱通風閥簡介

更換曲軸箱通風閥

1.曲軸箱通風單向閥安裝在氣門蓋上，可以根據發動機的不同工況和進氣管真空度的變化，自動控制曲軸箱竄氣的再循環量。如果曲軸箱單向閥損壞，曲軸箱內壓力會增加，機油消耗過快，廢氣也會受到影響。

2.發動機工作時，燃燒室中的高壓可燃混合氣和已燃氣體會或多或少地通過活塞組和氣缸之間的間隙泄漏到曲軸箱中，產生竄氣。竄氣的成分包括未燃燒的燃氣、水蒸氣和廢氣。會稀釋機油，降低其使用性能，加速其氧化變質。水蒸氣凝結在機油中，會形成油泥，堵塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統會導致發動機零件腐蝕和加速磨損；漏氣還會導致曲軸箱壓力過高，從而破壞曲軸箱的密封，導致機油泄漏和流失。

3.為防止曲軸箱壓力過大，延長機油使用壽命，減少零件磨損和腐蝕，防止機油泄漏，必須實施曲軸箱通風。此外，為了滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須對曲軸箱通風系統進行設計。曲軸箱通風包括自然通風和強制通風。現代汽油機通常采用強制曲軸箱通風，也稱為PCV系統。

曲軸通風閥的作用：

1。發動機工作時，進氣管真空通過空氣濾清器吸入新鮮空氣，空氣軟管進入氣缸蓋罩，再通過氣缸蓋和機體上的孔進入曲軸箱；

2.曲軸箱內的新鮮空氣與曲軸箱氣體混合，通過氣缸蓋罩、PCV閥、曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最后通過進氣門進入燃燒室燃燒；

3.根據發動機的不同工況，PCV閥的開度不同，通過它的空氣量也不同，從而實現曲軸箱通風控制。

POLO GTI簡介

2011款大眾Polo GTI，這款第五代熱辣掀背車將以三門款和五門款兩種車型式樣在2010年3月的日內瓦車展上正式發布亮相。工程師為這款大眾PoloGTI采用了源自于西亞特IbizaCupra的雙渦輪增壓1.4升TSI發動機和7速DSG變速箱。該發動機采用了一個在轉速為6200rpm時達到180PS(132千瓦/178馬力)最大動力、在轉速高于2000rpm時即可達到184磅-英尺(249Nm)峰值扭矩的渦輪增壓器。

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